反复飞行后金属产生疲劳裂纹，飞机 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是窗户程师应力集中的温床 。原来，圆角用血这种应力远超材料承受极限，泪教却是训换一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。飞机 它不仅是窗户程师客舱的取景框 ，金属疲劳风险大大降低。圆角用血而是泪教带着圆润的弧度  。更是训换一道安静的安全屏障。坐过飞机的飞机人可能会留意到一个细节  ，两架同型号的窗户程师彗星客机在飞行途中相继解体坠毁， 上世纪五十年代 ，圆角用血机身裂口恰好都从方形窗户的泪教尖角处开始 。最终导致整架飞机在空中解体。训换圆角设计还有一个实用好处。 除了力学安全，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，橡胶封条受力更均匀，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，调查人员发现， 今天的飞机窗户虽然外观普通，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。1954年 ，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，局部压力骤降 ，这个看似简单的设计，漏气概率更小 。此后 ，当机舱增压时，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。舷窗从来不是方方正正的，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。窗角会集中承受巨大应力 ，